東莞新2网站軸承有限公司

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Dongguan Po Kai Bearing Co., Ltd.
20年專注生產滾軸軸承,
           不銹鋼軸承,微型軸承,非標軸承
軸承的構造和部件
軸承的潤滑
軸承的材料
軸承的配合
軸承的游隙
軸承的精度
軸承的振動與噪音
軸承的構造和部件

軸承的構造和部件


深溝球軸承


 ZGSL軸承基本結構包括兩個套圈,滾動體和用于保持滾動體等距離滾動的保持架。密封圈和防塵蓋是用來防止灰塵或油等外來物的侵入。使用潤滑劑的主要目的是減少摩擦及滾動體的磨損。

保持架

保持架在運轉中會受到摩擦、張力和慣性力的機械作用,同時還會受到某些潤滑劑、添加劑、溶劑或者散熱劑的化學作用。因此保持架的設計和材質對其性能和軸承使用可靠性具有至關重要的作用。

ZGSL深溝球軸承的保持架分為以下幾種:

鉚釘型保持架
曲爪型保持架
合成樹脂材料保持架

由高精度的帶剛勁沖壓成型
變為球形兜孔的保持架,并
用柳釘將其固定。通常用于
新2网站ZGSL中小型深溝球軸承。

由高精度的帶鋼經沖壓成型變為球形兜孔的保持架和曲爪器。兩隊保持架嵌縫而成。通常用于HCH微型深溝球軸承。

合成樹脂保持架有很多材料
混制而成,如擁有玻璃纖維
的尼龍PA66,其具有潤滑
和低噪音的性能。通常用于
新2网站ZGSL的基地噪音軸承。


內圈結構

ZGSL軸承內圈結構有一下三種:

V型槽結構
L型槽結構
平板結構

防塵和密封圈

密封性能對潤滑劑的清潔度和軸承使用壽命起著重要作用,軸承內部密封結構必須能夠禁止異物入侵和潤滑劑外泄。在軸承外部無法密封的情況下,通常使用具有密封結構的軸承。

不同內圈結構相對應的密封形式:

V型槽系列

鋼板防塵蓋(ZZ

鋼板防塵蓋,使用于外
部環境較好的場合;
使用高速運轉場合;



橡膠密封圈非接觸式
(2RZ)

密封性能一般,使用于外
部環境 比較高的場合。
啟動轉距較高的場合;


橡膠密封圈雙唇接觸
2RS

密封性能良好,使用于外
部 環境比較惡劣的場合;
啟動轉距交大,使用于
轉速一般的場合。


膠密封圈,單唇觸式
2RW
密封性能最佳,使用于密
封新能要求較高的場合;
啟動轉距較小,使用于轉
速較高 的場合;

L型槽系列

鋼板防塵蓋(ZZ

鋼板防塵蓋,使用于外
部環境較好的場合;
使用高速運轉場合;



橡膠密封圈非接觸式
(2RZ)

密封性能一般,使用于外
部環境 比較高的場合。
啟動轉距較高的場合;


橡膠密封圈接觸式
2RS

密封性能良好,使用于外
部 環境比較惡劣的場合;
啟動轉距交大,使用于
轉速一般的場合。


膠密封圈非接觸
2RW
密封性能最佳,使用于密
封新能要求較高的場合;
啟動轉距較小,使用于轉
速較高 的場合;

平板系列


鋼板防塵蓋(ZZ

鋼板防塵蓋,使用于外
部環境較好的場合;
使用高速運轉場合;



橡膠密封圈非接觸式
(2RZ)

密封性能一般,使用于外
部環境 比較高的場合。
啟動轉距較高的場合;


橡膠密封圈接觸式
2RS

密封性能良好,使用于外
部 環境比較惡劣的場合;
啟動轉距交大,使用于
轉速一般的場合。

注:1、以上密封圈結構僅作參考,以實物為準。
    2、密封圈和防塵蓋材料可以根據客戶要求進行變更。
新2网站     3、以上列舉的ZGSL主要形式密封圈,特殊用途有特殊結構的設計。需要時請與ZGSL技術部聯系。


軸承的潤滑

軸承的潤滑

新2网站同樣成分的油脂,不同的品牌可能具有不同的性能。在某一具體應用中,雙聯可以提供上百種油脂,下表是雙聯的常用類型,更多信息請咨詢雙聯技術中心。

ZGSL常用油脂特性


軸承的材料

軸承的材料

軸承套圈材料和部件很大程度上決定著軸承的性能和表現,雙聯在套圈材料和部件供應商的選擇上進行了嚴格的把關。
雙聯軸承的套圈材料和部件均來自世界頂級軸承制造商的供應商,從根本上解決了長期存在的與進口軸承的材料差異問題
雙聯擁有一套嚴格而完備的進貨檢驗體系。每一批鋼材和部件在入庫之前,都須通過系統性檢驗,包括材料元素分析,金相分析,精度檢驗等等。

套圈與滾動體的材料
軸承的套圈和滾動體材料主要采用高碳鉻軸承鋼,當要求抗腐蝕時,采用馬氏體系不銹鋼。下表表示軸承套圈和滾動體材料的成分。

鋼材代碼

化學成分%

GCr15
SAE52100
DIN 100 Cr6
JIS SUJ2

0.95-1.05
0.15-0.35
0.25-0.45
≤0.025
≤0.025
1.40-1.65
-
≤0.25
≤0.30

自2000年開始,雙聯與著名外資鋼廠合作,共同開發高純度軸承鋼,減少其氧化物和有害非金屬雜質。與普通軸承鋼材相比,其強度和質量明顯提高。

保持架材料
新2网站保持架的材料要有良好的抗磨損性尺寸穩定性和金屬強度,因此在選擇保持架材料時,需要重點考慮運行環境。

沖壓鋼板保持架
這些輕質保持架有很高的強度,經表面處理能有效減少摩擦和磨損。下表是冷軋薄鋼板的材料成分。

鋼材代碼

化學成分%

JISG 3141
SPCC

<0.12
<0.5
<0.04
<0.045

黃銅保持架
中小型軸承采用切制黃銅保持架,但黃銅保持架不適用于使用氨冷卻的壓縮機中,因為氨會引起黃銅季節性破裂,因此應該用鋼鐵保持架代替。

尼龍保持架
根據軸承的種類和用途,尼龍保持架的使用也越來越廣,但不宜應用于120℃以上或低于零下40℃的環境,大多數鑄塑成形的保持架采用尼龍PA66,這種材料或有或無玻璃纖維增強.特點是強度與彈性有良好的結合。

 尼龍材料的強度與彈性等機械特性取決于溫度,以及運行條件下的持久改變,即老化。在這種老化行 為中起作用的最重要因素是溫度、時間和所接觸的 介質(潤滑劑)。玻璃纖維增強尼龍PA66的老化關 系如右圖所示。保持架的壽命隨著溫度上升和潤滑 劑的侵蝕性而縮短,因此尼龍保持架是否適合某個 具體用途,取決于運行條件和壽命要求。

防塵蓋和密封圈材料
防塵蓋材料
ZGSL軸承的防塵蓋標準材料是冷軋電鍍錫鋼板,有時也會使用AISI-300規格的不銹鋼

密封圈材料
新2网站密封圈主要采用丁腈像膠作為材料,針對高溫環境,氟橡膠也被廣泛使用。

類型

ASTM D1418
名稱
溫度范圍
硬度
(Shore A)
特點
限制
丁腈橡膠
NBR
(-40℃~120℃)
40~90
低壓縮特性,高延展性
高耐腐蝕性
優越的耐油性
不適合高溫條件,并且
避免陽光直曬和化學品
的侵蝕
硅橡膠
MQ/PMQ/
VMQ/PVMP
(-70℃~200℃)
25~80
抗高溫和干燥性
抗陽光和臭氧的老化性
表面磨損和抗裂性能較差
比較高的耐磨性
氫化
(丁腈橡膠)
HNBR/NEM
(-35℃~165℃)
50~90
抗熱、高延展性、
抗化學腐蝕
不適合超低溫條件
避免陽光直曬和化學
品侵蝕
氟橡膠
FKM/FPM
(-28℃~200℃)
50~95
耐高溫
顯著的抗化腐蝕性
對石油產品具有耐腐蝕性
不適合低溫工作狀態
聚丙稀橡膠
ACM Rubber
(-18℃~175℃)
40~90
對熱油、陽光和臭氧剝蝕有
較強的抵抗能力同時具有較
強的抗裂性能
防水性能差
不適合超低溫工作狀態

警告!在200℃以下的正常工作條件氟橡膠是安全、無害的,但是超過300℃的極限溫度,即相當于切割鋼管的火光。氟橡膠就會釋放出煙霧。這些煙霧吸入人體是有害的,包括眼睛,另外要注意避免與皮膚接觸。


軸承的配合

軸承的配合

正確配合的必要性

一般來說,只有當軸承和軸的配合具有適當過盈量,才能獲得滿意的徑向定位和適當的支撐力,不恰當或錯誤固定的軸承內外圈通常會對軸承及其配件造成傷害。因此在選定正確的配合時,必須做仔細的研究。

旋轉條件是考慮軸承套圈與載荷的方向的關系,通常有“旋轉載荷”及“靜止載荷”。處于旋轉載荷條件下的軸承部件,通常適用過盈配合來防止軸承打滑。同時,在靜止載荷情況下,也可能選用間隙配合來適應特定的運行條件或便于軸承的安裝與拆卸。

軸承和軸的配合

負載情況例子內徑軸的公差
旋轉的外圈負載要求內圈在軸上容
易移動
在靜止軸上的輪子全部軸徑g6
不要求內圈在軸上
容易移動
張緊滑輪、繩輪h6

旋轉的內圈負載或
不定向的負載

輕負載
(<0.06 Cr1)
電氣工具
水泵,吹風機
交通工具
精密儀器、機床
<18js5
18 to 100js6 (j6)
100 to 200k6
正常負載
(0.06~0.13 Cr)
軸承的一般應用
中、大型馬達,
渦輪,水泵,
引擎,齒輪,
木工機床
<18js5~6(j5~6)
18 to 100k5~6
100 to 140m5~6
140 to 200m6
200 to 280n6


軸承和軸承座的配合

負載情況例子軸承座
孔公差
金屬軸承座旋轉的外圈負載正常負載或重負載汽車輪轂
振動篩
N7
輕負載或擺動負載運輸機輥,滑輪
張緊輪
N7
不定向的負載重沖擊負載牽引電機M7
正常負載或重負載水泵,機軸主軸承,
中大型馬達

K7
JS7(J7)

正常負載或輕負載
旋轉的內圈負載各種負載
金屬或分離
式軸承座
軸承的一般應用H7
內圈和軸產生高溫造紙干燥劑G7
金屬軸承座在正常和輕負載情況下
需要精確的旋轉轉矩
磨床驅動端的球軸承
高速離心壓縮機游動端軸承
JS6(J6)
不定向的負載磨床砂輪端的球軸承
高速離心壓縮機固定端軸承
K6

軸的公差


軸承的游隙

軸承的游隙

 軸承的內部游隙是指將內圈中的一個固定,使另一個移動時的移動量。

徑向移動時的移動量稱為徑向游隙,軸向移動時的移動量稱為軸向游隙(參照右圖)

測定軸承內部游隙時,為得到穩定的測值,一般對軸承施加規定的測定載荷。因此,測定的內部游隙要大于真正游隙(稱作理論游隙),即增加了測定負荷差生的彈性變形量。

軸承的內部游隙一般用理論游隙表示。

軸承的內部游隙會對軸承性能(使用壽命、溫升、噪音、振動等)產生影響。


徑向游隙

深溝球軸承徑向游隙(在無載荷的情況下)

深溝球軸承徑向游隙可以分成5組,分別為C2,C0,C3,C4和C5,其中C0是標準游隙。下表是這5個組的規格數值。

                                                                                                                                                   公差μm

內徑

C2
標準
C3
C4
C5
超過
包括
毫米
英寸
毫米
英寸
最小值
最大值
最小值
最大值
最小值
最大值
最小值
最大值
最小值
最大值
2.5
0.0984
10
0.3937
0
7
2
13
8
23
14
29
20
37
10
0.3937
18
0.7087
0
9
3
18
11
25
18
33
25
45
18
0.7887
24
0.9449
0
10
5
20
13
28
20
36
28
48
24
0.9449
30
1.1811
1
11
5
20
13
28
23
41
30
53
30
1.1811
40
1.5748
1
11
6
20
15
33
28
46
40
64
40
1.5748
50
1.9685
1
11
6
23
18
36
30
51
45
73

微型軸承徑向游隙(在無載荷的情況下)

內孔10mm以下的微型軸承,還可以用MC標準分成5組,分別是MC1,MC2,MC3,MC4和MC5,其中MC3是標準游隙。下表是5個組的規格數值。

                                                                                                                                                     公差μm

游隙代碼
MC1
MC2
MC3
MC4
MC5
MC6
游隙
最小值
最大值
最小值
最大值
最小值
最大值
最小值
最大值
最小值
最大值
最小值
最大值
0
5
3
8
5
10
8
13
14
21
21
29

電機用深溝球軸承徑向游隙(在無載荷的情況下)

電機用深溝球軸承的徑向游隙用CM表示,下表是CM游隙的數值。                                                                 公差μm

內徑

CM
超過
包括
最小值
最大值
毫米
英寸
毫米
英寸
μm
μm
10
0.3937
18
0.7087
4
11
18
0.7087
24
0.9449
5
12
24
0.9449
31
1.1811
5
12
30
1.1811
40
1.5748
9
17
40
1.5748
50
1.9685
9
17
50
1.9685
65
2.5591
12
22


軸承的精度

軸承的精度

軸承精度包括尺寸精度和旋轉精度,由Iso或JIS標準(滾動軸承精度)來判定。尺寸精度表示軸承安裝到軸或軸承座上所必需的精度標準。旋轉精度表示軸承在運轉過程中所允許的跳動的極限。

根據尺寸公差和跳動精確性,ZGSL深溝球軸承的精度等級分ABEC-1到ABEC-7不等。ABEC-1是標準等級,ABEC-3等級較高,ABEC-5以上用于特殊用途。這些公差等級是根據國際標準IS0492設定的,其他標準等級對應如下:

各工業標準精度等級對照表

標準
應用標準
精度等級
ANSI
ANSI/ABMA Std.20
ABEC-1
ABEC-3
ABEC-5
ABEC-7
ABEC-9
ISO
ISO 492
Class0,6X
Class 6
Class 5
Class 4
Class 2
DIN
DIN 620
P0
P6
P5
P4
P2

深溝球軸承公差等級ABEC-1(P0)

內圈

公差μm

d/mm
△dmp
Vdp/直徑系列
Vdmp
Kia
△Bs
Vbs
9
0.1
2,3,4
超過
包括
最大值

最大值
最大值
0.6
2.5
0
-8
10
8
6
6
10
0
-40
12
2.5
10
0
-8
10
8
6
6
10
0
-120
15
10
18
0
-8
10
8
6
6
10
0
-120
20
18
30
0
-10
13
10
8
8
13
0
-120
20
30
50
0
-12
15
12
9
9
15
0
-120
20
50
80
0
-15
19
19
11
11
20
0
-150
25

外圈

公差μm

d/mm
△dmp
Vdp/直徑系列
Vdmp
Kia
△Bs
Vcs
9
0.1
2,3,4
2,3,4
超過
包括
最大值
最大值
最大值
最大值
2.5
6
0
-8
10
8
6
10
6
15

同一個軸承,

數值與內圈△Bs和VBs一致

6
18
0
-8
10
8
6
10
6
15
18
30
0
-9
12
9
7
12
7
15
30
50
0
-11
14
11
8
16
8
20
50
80
0
-13
16
13
10
20
10
25
80
120
0
-15
19
19
11
26
11
35

深溝球軸承公差等級ABEC-3(P6)

內圈

公差μm

d/mm
△dmp
Vdp/直徑系列
Vdmp
Kia
△Bs
Vbs
9
0.1
2,3,4
超過
包括
最大值
最大值
最大值
最大值
0.6
2.5
0
-7
9
7
5
5
5
0
-40
12
2.5
10
0
-7
9
7
5
5
6
0
-120
15
10
18
0
-7
9
7
5
5
7
0
-120
20
18
30
0
-10
10
8
6
6
8
0
-120
20
30
50
0
-12
13
10
8
8
10
0
-120
20
50
80
0
-15
15
15
9
9
10
0
-150
25

外圈

公差μm

d/mm
△dmp
Vdp/直徑系列
Vdmp
Kia
△Cs
Vcs
9
0,1
2,3,4
2,3,4
超過
包括
最大值
最大值
最大值
最大值
2.5
6
0
-7
9
7
5
9
5
8

同一個軸承,

新2网站數值與內圈△Bs和VBs一致

6
18
0
-7
9
7
5
9
5
8
18
30
0
-8
10
8
6
10
6
9
30
50
0
-9
11
9
7
13
7
10
50
80
0
-11
14
11
8
16
8
13
80
120
0
-13
16
16
10
20
10
18

深溝球軸承公差等級ABEC-5(P5)

內圈

公差μm

d/mm
△dmp
Vdp/直徑系列
Vdmp
Kia
Sd
Sia
△Bs
Vbs
9
0,1,2,3,4
超過
包括
最大值
最大值
最大值
最大值
最大值
最大值
0.6
2.5
0
-5
5
4
3
4
7
7
0
-40
5
2.5
10
0
-5
5
4
3
4
7
7
0
-40
5
10
18
0
-5
5
4
3
4
7
7
0
-40
5
18
30
0
-6
6
5
3
4
8
8
0
-80
5
30
50
0
-8
8
6
4
5
8
8
0
-120
5
50
80
0
-9
9
7
5
5
8
8
0
-150
6

外圈

公差μm

d/mm
△dmp
Vdp/直徑系列
Vdmp
Kia
Sd
Sea
△Cs
Vcs
9
1,2,3,4
超過
包括
最大值
最大值
最大值
最大值
最大值
最大值
2.5
6
0
-5
5
4
3
5
8
8

同一個軸承,

數值與內圈△Bs和VBs一致

5
6
18
0
-5
5
4
3
5
8
8
5
18
30
0
-6
6
5
3
6
8
8
5
30
50
0
-8
7
5
4
7
8
8
5
50
80
0
-9
9
7
5
8
8
10
6
80
120
0
-10
10
8
5
10
9
11
8


軸承的振動與噪音

軸承的振動與噪音

除了載荷、速度和壽命等軸承的基本要求外,低噪音和低振動在實際應用中正變得越來越重要。眾所周知,振動過度會使軸承早期失效,同時振動加劇會增加能源消耗;另一方面,高噪音會破壞個人和家庭生活環境。因此,從一開始找出并解決振動和噪音的源頭,對軸承的良好運行至關重要。 ZGSL通過安德魯振動儀對影響軸承振動和噪音的每個因素進行分析。為制造低振動和低噪音軸承提供有力的幫助。

影響振動和噪音的因素

套圈因素

軸承旋轉時滾動體在滾道中滾動而激發出一種平穩且連續性的噪聲,此噪音通常稱為滾道聲。滾道聲將直接增大軸承的振動和噪音,此噪音產生源在于受到載荷后的套圈固有振動所致。可通過提高軸承套圈溝道的圓度、波紋度等精度水平,來降低軸承的振動和噪音。

在分析套圈的表面精度時,ZGSL采用先進的Taylor Hobson對套圈的圓度和波紋度進行分析,Taylor Hobson能檢測出只在幾納米之間的波紋度,從而為品保工程師提高產品工藝提供了強有力的保障。

鋼球因素

新2网站鋼球的振動數值大小及表面精度直接影響到軸承振動和噪音的產生。ZGSL要求鋼球生產方的鋼球具有很低的振動數值和很好的表面精度,如提高鋼球的圓度,波紋度要求,在100倍顯微鏡下觀察鋼球表面,其表面不能有任何劃傷、擦傷、啃傷等缺陷。從而達到降低軸承的振動和噪音的目的。

保持架

新2网站因素在軸承旋轉過程中保持架的自由振動以及它與滾動體相撞擊會發出一種噪聲,此噪音通常稱為保持架聲。保持架聲將直接增大軸承的振動和噪音。可通過提高保持架的制造精度,優選合理的間隙和保持架竄動量來改善。ZGSL所使用的保持架,其生產廠方均具有先進的生產工藝和極高的制造水平。在保持架的竄動量方面經過數十次的實驗,使保持架的竄動量得到一個理想值。為軸承的減振降噪提供了幫助。

清潔度因素

新2网站軸承的清潔不良將直接增加軸承的振動和噪音的產生。因此積極采用先進的清洗技術,對零配件和合套后的產品進行有效徹底的清洗,對提高軸承的清潔度尤為重要。ZGSL采用先進的氣相清洗機對軸承零配件進行有效地清洗;在合套后的產品清洗方面,清洗設備采用先超聲波,后噴淋的工藝,其中噴淋清洗采用科學的多段式噴淋工藝,大大提高了軸承的清潔度從而減小了軸承的振動和噪音的產生。

潤滑脂因素

新2网站軸承專用潤滑脂對軸承的減振降噪等方面起到關鍵性作用。良好的潤滑脂不但能使軸承的壽命延長,而且能減輕軸承的振動和減小軸承的噪音。尤其是對噪音有特殊要求的電機上,軸承潤滑脂的選用尤為重要。ZGSL可根據客戶的不同使用要求,為客戶選用不同的潤滑脂.使軸承的振動和噪音方面充分滿足客戶的特殊使用要求。

振動值上升及對策

雙聯ZGSL對每一個出廠的產品進行百分之百的噪音和振動的檢測。同時,ZGSL近來顯著改良了深溝球軸承的設計,進一步降低了振動和噪音等級。一旦遇到下面的情況,客戶需要引起注意。

振動值上升及對策

類型
描述
原因
針對措施
自身產生振動
軸承在旋轉過程中自身
產生的振動
軸承的鋼球和滾道在圓
度上有變化
不能被忽略。但是能夠根
據應用選擇正確的游隙來
減少振動
由軸承暴露在外引起
的振動
無規律的噪音隨著軸承
性能的降級而產生,多出
現于磨損氧化或腐蝕性
的情況
周邊環境的污染影響了
軸承。負載運轉的軸承沒
有充分的潤滑油脂
這些情況能夠通過適當地
設計隔離部分并提供充足
的潤滑就可以消除
由未對準引起的振動
未對準的軸承在旋轉過
程中產生噪音
軸承在安裝時沒有很好
的與軸或軸承座對準/軸
和軸承座精確不夠。
好的對準方法和特殊的對
準工具能降低振動/使用高
精度的軸和軸承座
自身損壞引起的振動
未對準的軸承在旋轉過
程中產生噪音
不正確的運轉或者錯誤
的裝配
使用正確的裝配方法和裝
配工具。使用帶時間控制
的感應加熱器和溫度預設
定方式